Cruceros por el mundo

La evolución del sector de los cruceros por el mundo en los últimos años ha sido imparable. En 2009 disfrutaron de un crucero a nivel mundial 17.5 millones de personas, un 22% más que las cifras registradas en 2005.

En 2008 hubo un pequeño decrecimiento motivado por la crisis económica, pero a pesar de ello las ventas volvieron a reactivarse en 2009 y en 2010. Este comportamiento se debe a la alta flexibilidad y rapidez del sector a adaptarse ante cambios radicales debidos a situaciones geopolíticas y económicas muy complejas.

La flexibilidad se deriva de dos aspectos fundamentales y propios del sector de cruceros:

1.- La posibilidad de desplazar buques hacia mercados de mayor potencial de venta.

2.- La posibilidad de adaptar internamente los buques, de una forma rápida, tanto a los cambios en los gustos o preferencias de los pasajeros como a las nuevas tendencias del sector, efectuando mejoras tanto en las áreas públicas como en las cabinas o modificando los programas de actividades para adecuarlas al mix de clientes existente a bordo en cada momento.

Nuestros modelos predictivos indicarían que en 2013 la demanda mundial de cruceros se situará entre los 19.5 millones y los 23.5 millones de pasajeros, siendo la cifra más probable la de 20.5 millones de pasajeros.
Otros modelos indicarían cifras mayores, hasta alcanzar demandas de 40 millones de pasajeros/año en el 2015, en función de la entrada progresiva en la demanda de cruceros de los mercados emergentes (China, India, SudAmerica, Australia,..).

Nuestros modelos predictivos indicarían que en 2013 la demanda mundial de cruceros se situará entre los 19.5 millones y los 23.5 millones de pasajeros, siendo la cifra más probable la de 20.5 millones de pasajeros.

Otros modelos indicarían cifras mayor es, hasta alcanzar demandas de 40 millones de pasajeros/año en el 2015, en función de la entrada progresiva en la demanda de cruceros de los mercados emergentes (China, India, Sudamérica, Australia,..).

Por nuestra parte tomamos esos datos con cautela, ya que el potencial de crecimiento de esos mercados no sólo es función de la existencia de un segmento poblacional de renta media o media alta, sino también del desarrollo de infraestructuras portuarias, culturales, comerciales, etc. que hoy en día están todavía lejos de los estándares norteamericanos o europeos, pero que una vez desarrollados, permitirán un rápido crecimiento en esas zonas.

Nuestras predicciones se han basado en la previsible evolución poblacional para los próximos años, tal y como se visualiza en el cuadro adjunto, donde los mayores crecimientos poblacionales se concentrarán en la India, África, China y Sud América.

Perderán peso o tendrán muy poco crecimiento Europa, Japón y Estados Unidos, siendo la tendencia de estas zonas a un mayor envejecimiento de su población.

De las zonas de mayor crecimiento poblacional, interesan básicamente la India, Sudamérica y China.

Los crecimientos económicos de esas zonas, están empezando a crear un conjunto de segmentos poblacionales con un poder adquisitivo importante que si bien se estima que alcance sólo a una pequeña proporción de la población (4%-7%), estaríamos hablando de un mercado potencialmente consumidor de cruceros en los próximos años de unos 100-170 millones de personas, aunque en nuestros modelos asignamos una entrada de esa demanda potencial de forma muy gradual y alisada en el tiempo.

Por otro lado, el escaso desarrollo del sector en gran parte de la Europa continental, con ratios de penetración medios inferiores al 1.5% (excepto UK) en Alemania, Italia y Francia e inferiores al 1% en casi todos los demás países, así como el paulatino envejecimiento de la población, hacen de esta zona, una de las de mayor potencial de crecimiento del mundo, tal y como se ha venido viendo en los últimos 5 años.

Las cuotas de mercado del 2009 mantienen a UK en primer lugar del ranking con un 31% de cuota y situada a larga distancia del segundo país, Alemania, que aglutina un 21% del total del mercado europeo.

Italia con un 16% y España con un 12% ocupan la tercera y cuarta posición respectivamente.

Este ranking es un claro indicador de la importancia de las marcas locales (Costa y MSC en Italia, Pullmantur, IberoCruceros y Happy Cruises en España y Aida Cruises en Alemania) en la penetración de mercado de los cruceros en esos tres países.

Autor: Angelo Sardi Catalan.